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再走青藏线 以“两路”精神讲好交通故事

[摘要] 大赛自今年5月份正式启动以来,以“礼赞新中国 奋进新时代”为主题,向社会公开征集到7700余幅(组)参赛作品。9月25日上午,作品在天安门东站展出后,吸引了众多乘客的驻足观看,记者随机采访了几位路人,

在察尔汗盐湖的盐层上修建的高速公路上,采访小组庆祝了新中国成立70周年。

最近,本报的一个采访小组来到青海省海西的格尔木,从格尔木市一路向西,然后走青藏铁路。

格尔木是青藏公路的标志性建筑。

六十五年前的二月,穆仲胜将军率领他的团队来到这里。面对无边无际的杂草、芦苇、柳树和蜿蜒的河流,他的随从忍不住问:“格尔木在哪里?”

穆将军回答说:“格尔木是我帐篷的地方。”“我们将在青藏高原开辟一条通往西藏的平坦道路,北接甘肃和新疆。”

同年5月11日,穆仲胜将军率领一支由19名干部和1200多名民工组成的筑路大军来到格尔木河上的荒地,每人配备一把铲子和一把镐,从格尔木出发,登上世界屋脊。

军队只用了七个月零四天就修建了通往拉萨的道路。

六十五年过去了。

今年是新中国成立70周年,是赢得全面建设小康社会胜利的关键一年,是川藏公路和青藏公路开通65周年,也是习近平总书记关于“两条道路”精神的重要指示5周年。

今年也是中国交通成立35周年。

在这样的时刻,本报采访团队将再次走青藏铁路,重温过去的道路,下定决心再次出发。

2014年8月,习近平总书记在川藏、青藏公路通车60周年之际,作出了重要指示。“一不怕苦,二不怕死,顽强拼搏,愿做一块路石,是军民一家,是民族团结”的“双向”精神,不仅是对历史精神回声的鼓励和赞扬,也是对新时期交通事业前进的鼓励和鞭策。“一个不怕艰难,另一个不怕死亡”,这是交通精神和交通记者的精神背景。

在过去的35年里,中国的运输业抓住机遇克服困难,并迅速崛起以赶上其他行业。道路、桥梁、港口、市场和车站遍布中国各地,交通记者的足迹遍布中国各地。

一万多个晚上,我们开夜车。在紧急情况下,我们说我们会离开。1998年的抗洪,2008年的冰雪朱静路和汶川地震,随后的玉树地震、舟曲泥石流、庐山地震和鲁甸地震...在有交通人员救援的地方,有交通记者见证了现场。

我们忠于职守,忠实履行党的记者和舆论工作者的使命和部党组赋予的职责。我们上下沟通,集思广益,传递权威声音,反映基层发展,解读政策法规,讨论发展思路,发布交通新闻,引导舆论导向,弘扬核心价值观,建设交通文化,为交通行业健康可持续发展营造良好的舆论环境,确立交通运输部党组机关和唯一覆盖交通运输各领域的主流媒体的地位。

我们敏锐、准确、及时地记录和传播行业发展变化,用专业智慧传达行业信心,用前沿视角审视改革发展中的难点问题,为行业发展进步提供建议和意见,成为行业精神文明建设和促进综合交通发展不可或缺的软实力。

在“两条路”报告中,我们记录了守护唐古拉山口的“世界第一类”,坚守“生命禁区”20年的国家劳动模范陈德华——川藏公路北线上的酷儿山,青藏公路冻土研究团队代代相传。我们见证了交通行业4000多万员工继承和发扬“两条道路”的精神,为建设国家综合立体交通网络,服务人民安全便捷出行而不懈努力。

从“两条道路”的精神,到港珠澳大桥建设者的奋斗精神,中国民航英雄机组的英雄精神,以及海事、抢险救援、青藏铁路和邮政服务的精神...交通人员的艰苦奋斗从未随着时代的变化而消退。我们见证、记录、继承和发扬了新时代的交通精神,激励了一代又一代的交通人,树立了全新的交通人正面形象。

再次走青藏铁路,我们看到了这条道路给当地经济和社会发展带来的巨大变化,听到了一代又一代的运输人“为生命牺牲青春,为生命牺牲子孙后代”的事迹,遇到了一个由运输工人自己设计的文化展厅,自己创作了一些展品,并找到了一份25年前的《中国运输报》...

这条路,这个家庭,这个博物馆和这个报纸都激励着我们,不要忘记你的首创精神,以“两条路”的精神讲述一个好的交通故事。牢记使命,建设一个强大的交通运输国家,汇聚发展力量。

采访小组在穆仲胜综合大楼纪念公园门口拍了一张照片。

报纸

一份25年前的《中国通讯新闻》

25年前的中国通讯新闻。

照片拍摄于25年后(中间,时任总编辑李咏梅,左,责任编辑廖西平,右,责任编辑杨江红)。

采访小组再次走上青藏铁路,来到被称为“青藏公路之父”的穆仲胜将军纪念馆。这里发生的事深深打动了我。

在博物馆里,我们看到了一篇1994年10月8日出版的《中国交通新闻》,是穆将军的家人捐赠的。报纸头版刊登了一篇题为“庆祝川藏青藏公路通车40周年”的文章。报纸底部的文章描述了修建青藏公路对道路工人生活的严峻考验:“平均海拔4500米的临界高度被称为“人类生活的禁区”。为了在这个古老的生命禁区上建造一条快乐的大道,年轻的筑路将军穆仲胜、范明和任祁鸣以及他们带领的1200多名筑路工人,经过三年的探索,仅用了7个多月就完成了从格尔木到拉萨的1115公里工程。”

从这份斑驳泛黄的报纸上,我们仍然可以感受到党和国家领导人以及各族人民对“两条道路”精神的高度赞扬。我是本期《中国通讯》第一版的责任编辑!透过橱窗玻璃的展示,版面上可以清晰地看到“责任编辑廖西平”这几个小字。更巧合、更珍贵的是,本期总编辑李咏梅、中国传媒总编辑和当时的编辑都是这个采访小组的成员。

在此之前,我们三个人不知道这件珍贵的收藏品,我们也不认为它是出自我们之手。看着25年前的珍贵布局,时间似乎已经过去了。我们三个深深地被感动了,回忆回到了我们的心里。“两条道路”的精神集中体现了几代交通从业人员的辛勤劳动和奉献精神。作为这种精神的历史记录者,我们为此感到非常自豪。在这一集《中国通讯》前,当年的主编和总编辑留下了一张珍贵的合影。

随着时间的流逝,时间飞逝。“两条道路”通车已经65年了。党和人民没有忘记把青年和儿童献给“两条道路”精神的先辈。任何来到格尔木的人都会自愿来到这里,缅怀在这里死去的革命烈士。“两条道路”的精神必将永远留在广大运输业员工的心中...

(记者廖西平)

博物馆

青藏路边的“宝藏”建筑

离格尔木高速公路不到两公里,有一栋两层楼高的建筑,里面装满了“珍宝”。这是青海省公路局格尔木高速公路段员工设立的公路文化展厅。

工人们自己建造了一个展厅。

“宝藏”建筑的完整图片(左上)、公路文化展厅中展出的旧物件(左下)以及文化展厅的内部。

走进展厅一楼环顾四周,手工沙盘、“昆仑山公路人”歌曲谱展示板、斑驳的旧物件和泛黄的文件似乎穿越时空,连接古今,诉说青藏公路建设和养护的变化。

“在展厅一楼,我们收集、保存并展示了一些有关青藏公路建设和养护的宝贵资料,如日常使用的劳动工具和用品,以及青藏公路的设计和施工图纸。通过一系列展览,我们可以将教育与娱乐结合起来,让员工了解青藏公路的发展历史。”青海省公路局格尔木公路分局局长邓丽忠表示。

据了解,展馆自2017年开始规划,将于今年4月开工建设,并将于9月正式开放。展厅占地500平方米,分为上下两层。分为八个单元,即“前言、历史演变”、“巍峨昆仑山、道路建设的忠诚灵魂”、“友好关怀、劳动模范的优雅”、“杰出岁月、努力奋斗”、“公路之旅、公路华章”、“经典记忆、永久收藏”、“防微杜渐、警钟长鸣”、“水墨、辉煌书写”。它充分展示了格尔木高速公路的发展历史和干部职工发扬“两条道路”精神,扎根高原的精神。

“公路文化展览馆不同于传统博物馆。它是格尔木发展与青藏公路发展的有机结合,是青海公路运输发展进步的重要标志和载体。”青海省公路局格尔木高速公路养护中心副主任成伟枪领导了展厅的创建,他坦言,展厅是每个人的心血。

成伟枪表示,除了社会收集和员工捐赠的众多旧物件和珍贵照片资料外,展厅的沙盘、模型和大部分布局都是由总务部员工自发形成的施工团队完成的。「总组充分利用整个组的优势,调配木匠、水管工及具备一定设计及美术技能的工人组成一支建筑队伍。他们自行设计建造,制作了地形沙盘、穆仲胜将军雕塑、霍尔浮雕、各种等级的公路模型等多种实物模型展品。在没有资金来源情况下,每个人都利用业余时间免费工作,没有任何抱怨,最终以高质量和高质量完成了博物馆的所有建设工作。”

记录多彩生活,赞美道路养护

技能大赛(左上)、“爱昆仑奉献交通”文艺演出(左下),工人们自行搭建公路文化展厅。

精美的手工艺品,蓬勃的书法和毫不费力的绘画,展厅二楼有着浓厚的文化艺术氛围。这些作品不是书法家和画家创作的,也不是专家创作的,而是格尔木高速公路的员工创作的。

近年来,格尔木高速公路路段以“构建和谐交通、弘扬行业精神、打造文化品牌”为目标,丰富文化活动载体,为“爱昆仑专用交通”员工组织了一系列文化活动。活动包括文化表演、阅读和演讲、技能竞赛、知识竞赛、球类运动、有趣的运动等。展厅中的这些作品是员工书法、绘画、摄影和手工艺作品展览中的获奖作品。

“自从这项活动开始以来,越来越多的工人开始对文化建设感兴趣。这些作品的展出培养了员工的文化自制力,培养了他们的情感,他们的精神面貌也有了明显的改善。目前,大多数干部职工正在积极创造和参与这项工作。作品的主题突出、贴近生活、鼓舞人心、富有感染力和表现力。”青海省公路局格尔木高速公路段党群工作处处长马秀敏表示,目前,展厅二楼共展出工人作品226件,其中书法作品42件,绘画作品32件,摄影作品75件,手工艺作品77件。

仔细品味可以看出,这些作品主题多样,其中不乏弘扬“两条道路”精神的优秀作品,主题突出,艺术特色鲜明。虽然有些作品在技术上还有些不成熟和不成熟,但它们都生动地记录和描绘了公路养护发展过程中取得的丰硕成果,展现了公路工作者对传统艺术的热爱和对丰富多彩文化生活的追求。

“搭建干部职工相互学习、交流的平台,不仅极大地推动了格尔木高速公路段的党建工作,也激发了更多的职工热情创作,用各种艺术形式记录我们的生活,颂扬我们的事业,弘扬“两条道路”的精神。”邓丽忠说道。

据了解,格尔木高速公路段还积极联系格尔木地区交通行业各兄弟单位的干部职工,参与一系列文化活动,缓解精神压力,解渴文化,缓解心灵压力。

(记者傅娆,张家顺)

家庭

高耸的昆仑证明他的儿子不会让你失望

郭长青(左起)与同事讨论了道路保护计划。

郭长青(后排右边第二)和他的家人。

我父亲是跟随穆仲胜将军修建青藏公路的首批先驱之一。现在,我还从事青藏公路的养护工作。这项工作已经持续了35年。

我父亲是青海第一代公路养护工人。他毕生致力于青海的公路养护事业,最终在昆仑山下逝世。在我的印象中,我父亲热情而乐于助人。他从不抱怨自己的工作,而且非常严格。在他长期担任青藏公路五车道梁高速公路的一段期间,他的父亲用脚走过他管理下的每一寸土地,背着行李住在每一条车道上。他清楚地了解他所管理的道路上的每一个坑和沟。晚年,他经常谈起早年青藏公路的建设,充满激情。

我父亲不仅毕生致力于青藏高原的公路事业,还指引我走上公路养护之路。年轻时,我想参军,但在父亲的强烈要求下,我最终没能进入军营,拿起他手中的铲子,实现了他的愿望。在道路维修工作开始时,我还与法律界有过接触。当我即将成为一名律师时,我父亲不同意我换工作,让我回去做道路维修工作。后来,由于我的出色工作,单位把我调到了上级机关。我父亲认为我利用了他的影响力,强烈反对我的调动。他还要求我留在公路养护的第一线,做我面前的工作。

我无法理解我父亲的严厉和不人道。直到2004年5月的一天,我父亲因病住院。当我冲到他的病床上时,不管我怎么喊,他都闭上了眼睛。当我低声说我已经成为公路的一段很长的路段时,我父亲突然睁开了眼睛。我从他的眼中看到了对我的鼓励和对公路养护工作的坚持。这一天,我父亲永远离开了我。

那时,我妈妈和爸爸一起来到青藏铁路。那时,我们家住在青藏公路沿线的路段。母亲每天都从事繁重的体力劳动,养家糊口。凭借她勤劳的双手,她使全家在三年的自然灾害中幸存下来。冬天,我妈妈来到齐腰深的唐古拉河,在冰冷的水中捞出一两条小鱼,让我们在成长过程中补充营养。长期的艰苦工作使她母亲患了各种疾病,但她生病了,而且从未告诉父亲。1998年10月,当她的母亲回到她的祖国时,她被诊断患有直肠癌,这使她无法进食。我从青海回到家乡,看着躺在病床上的母亲,心痛不已。在生命的最后一刻,我妈妈仍然对我们微笑。我知道她害怕我们会为她感到难过。

我的父亲和母亲用辛勤的努力和汗水度过了这一天。他们献出了自己的青春和孩子,却把希望留在了这片荒凉的土地上。他们用自己的一生写了一部沉重的拓荒史。

今年五月,我妻子需要做另一次手术。她独自躺在手术台上,没有我的陪伴。这是她第四次手术。我能想象她的痛苦、孤独和渴望。我知道,我不是一个好丈夫!

今年六月,我儿子要参加高考,因为我的工作,我不能和他在一起。高考前夕,我儿子打电话给我,问我:“你的工作是你心中唯一的东西。我们还在吗?”我心如刀割,在电话的这一边大哭起来。为什么我不能回去照顾我的家人?!我不是一个好丈夫,也不是一个好父亲!但我明白这是我的职责。

跟随爸爸妈妈的脚步,我们在雪线上看到的是愿意成为“路石”和保护道路的感人场景。我们听到的是:一个接一个,用血液和生命呵护“大动脉”的故事让人哭泣。

去年8月,连续暴雨对g3011线k444造成严重水毁。白天,大柴旦高速公路段的公路养护人员站在齐腰深的水中修建防洪大坝。每个人扛着沙袋穿梭于水中。他们从不大声呼救。他们只有战胜洪水的决心和毅力。为了保证夜间车辆的畅通,人们站在水中作为路标来引导车辆前进。

今年1月,连续五天的暴风雪使高速公路变成了冰雪覆盖的世界。路上的雪厚达一米。将近100辆汽车被雪挡住,数百名司机在等待救援。灾难是命令,每个人都赶到灾难现场。雪太厚了,无法分辨路在哪里,危险的地方在哪里,救援设备暂时无法启动。山顶的温度低至零下28摄氏度。寒风呼啸,雪花飘落在它的脖子上,浸透了汗水和衣服,非常寒冷。滑倒了,再站起来。每个人都把食物交给被困的司机,脱下他们的衣服,盖在他们身上。在场的人感动得热泪盈眶。但是没人知道,我们已经连续四天一天只吃一顿饭了。当车辆和人员顺利通过时,每个人的脸上都露出宽慰的笑容。我们是雪中的英雄!

品德高尚、厚脸皮的人会发光,勤奋工作的人会出名。有责任、有能力承担责任、有能力做某事是坚持自己的第一心,是海西筑路工人精神的体现。

巍峨的昆仑证明你的父亲、母亲和儿子不会让你失望。他们将保持他们的第一颗心,承担他们的使命。我将把你的事业进行到底!我的妻子和儿子,我将成为一个合格的丈夫和一个好父亲,让你为我骄傲!亲爱的维修工人们,我们将脚踏实地,本着“成功不一定在我身上”和“成功一定在我身上”的精神,一个接一个地工作,以弘扬“两条道路”的精神和海西公路工人的精神。

(青海省公路管理局海西公路大柴旦公路科长郭长青)

一级公路

从“生命线”到“致富之路”

青藏公路从青海西宁延伸到西部西藏拉萨,全长1937公里,是世界上最高的公路。65年前,穆仲胜将军带领1200多人,依靠铁锹和双手在平均海拔4000米以上的世界屋脊和荒凉的“生命禁区”里修路架桥。从青海格尔木到西藏拉萨长达1000公里的道路用了198天完成,创造了人类发展史上的奇迹,并在世界交通史上写下了英雄史诗。

65年来,青海公路交通人员秉承“一不怕苦,二不怕死”的传统,顽强拼搏,愿当路石,军民一家,民族团结”的“两条道路”精神。他们不断翻新和扩建青藏公路,加强养护和管理,使青藏公路从20世纪70年代和80年代初通车以来逐渐变黑,整个青藏公路到21世纪初达到二级以上标准。

65年来,青藏公路不仅在青藏两省之间建立了重要的客货运输通道,也为两省的经济发展、社会进步、国防建设、民族团结和文化繁荣注入了强大的动力。

以道路为轴心形成经济快速发展带

青藏铁路,“生命线”和“致富之路”。

青藏公路青海段作为连接青藏省和青海省东西部的主要交通干线,自建成通车以来,极大地推动了青海省道路交通的蓬勃发展。目前,以西宁和青海格尔木为龙头,依托重点站场散装货物,以货运交易机构和汽车为载体,集汽车运输、零担运输、特种货物运输、集装箱运输等多种形式于一体,基本形成。国有和个体货运竞争发展的货运网络新模式,已成为青藏公路沿线经济发展的重要物质传送带,极大地促进了青藏公路的经济发展,极大地便利了人们沿公路的出行,促进了地区间的人员交流和经济交流。

青藏公路也是通往西藏的五条路线中最繁忙的一条。它在西藏的经济建设、社会发展、文化繁荣、生态建设、抢险救灾和重点工程建设中发挥着重要作用。它已经成为西藏和中国大陆之间的重要纽带,被称为西藏的“生命线”。

目前,青藏公路青海养管路段已经从当初的简易道路发

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